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fun88app甬临线奉化段施工现场:用打碎水泥路面
浏览: 11 发布日期:2024-10-05 06:55:05 | 作者:FUN乐天使

  中国宁波网讯 “甬临线奉化尚田附近路面施工怎么一段一段的?一段路面打掉另一段路面又不动,为什么不连续进行?施工时声音有时特别响,这是怎么回事?”近日,有读者打来电话,称奉化正在进行的施工“不正常”。

  记者昨天调查后了解到,甬临线奉化段确实在大修,而一段段施工和声音特别响的原因,在于施工方用了一种新的施工技术,这种技术是全省在宁波的试点。

  甬临线奉化段大修工程指挥部的叶鑫说,这一技术叫“路面共振破碎”。这种技术很像医院“去除结石”——利用将路面水泥直接打碎。打碎后形成粉碎状水泥和块状水泥,再使用压路机将粉碎的路面压平,就可以直接在上面铺沥青。

  据介绍,按照往常的施工方法,要先把道路最上层的水泥路面敲掉,整修平整后再铺上沥青或沥青形成新的路面。现有技术的弊端是工程量大,敲击水泥路面不仅破坏了基层,而且打碎的路面水泥就变成了废料和渣土,需要运走倒掉。

  叶鑫说,新技术省钱又省时间。“如果要把沥青路面做成像原先路面一样厚度,采用新技术每平米路面可省50元。单位时间内工程速度起码快了10倍以上。也就是说,在理想状态下原先要花1年才能修完的路,现在只要1个多月就能完工,而且工程质量是十分稳定的。”

  奉化尚田附近公路大修为什么分段施工,原因就是施工方进行了新旧技术试验对比。据了解,同样的路采用传统工艺挖开2个车道,修了5个月,才完成4公里,而用新技术的路段,双向4车道,2个月时间已完成8公里。

  记者了解到,这种名为“路面共振破碎”的技术在美国已经广泛应用,但在国内只有上海等少数城市在公路大修时使用过,此次甬临线奉化段大修施工也是省公路局的一个试点,是我市公路中首次使用这种新技术。

  施工方介绍说,新技术也有不足——这种施工会带来大的噪声和震动,要求路边5到10米内不能有建筑设置,由于的穿透力较强,路面下方也不能有管线。这就是为什么施工时声音有时特别响。

  “十二五”期间,我市将启动有史以来最大的公路干线改造工程,将对境内的公路进行全面提升改造。甬临线奉化段和江拔线奉化段均在改造之列,是我市首批动工改建的道路,甬临线公里,江拔线年内完成。

  中国宁波网讯 “甬临线奉化尚田附近路面施工怎么一段一段的?一段路面打掉另一段路面又不动,为什么不连续进行?施工时声音有时特别响,这是怎么回事?”近日,有读者打来电话,称奉化正在进行的施工“不正常”。

  记者昨天调查后了解到,甬临线奉化段确实在大修,而一段段施工和声音特别响的原因,在于施工方用了一种新的施工技术,这种技术是全省在宁波的试点。

  甬临线奉化段大修工程指挥部的叶鑫说,这一技术叫“路面共振破碎”。这种技术很像医院“去除结石”——利用将路面水泥直接打碎。打碎后形成粉碎状水泥和块状水泥,再使用压路机将粉碎的路面压平,就可以直接在上面铺沥青。

  据介绍,按照往常的施工方法,要先把道路最上层的水泥路面敲掉,整修平整后再铺上沥青或沥青形成新的路面。现有技术的弊端是工程量大,敲击水泥路面不仅破坏了基层,而且打碎的路面水泥就变成了废料和渣土,需要运走倒掉。

  叶鑫说,新技术省钱又省时间。“如果要把沥青路面做成像原先路面一样厚度,采用新技术每平米路面可省50元。单位时间内工程速度起码快了10倍以上。也就是说,在理想状态下原先要花1年才能修完的路,现在只要1个多月就能完工,而且工程质量是十分稳定的。”

  奉化尚田附近公路大修为什么分段施工,原因就是施工方进行了新旧技术试验对比。据了解,同样的路采用传统工艺挖开2个车道,修了5个月,才完成4公里,而用新技术的路段,双向4车道,2个月时间已完成8公里。

  记者了解到,这种名为“路面共振破碎”的技术在美国已经广泛应用,但在国内只有上海等少数城市在公路大修时使用过,此次甬临线奉化段大修施工也是省公路局的一个试点,是我市公路中首次使用这种新技术。

  施工方介绍说,新技术也有不足——这种施工会带来大的噪声和震动,要求路边5到10米内不能有建筑设置,由于的穿透力较强,路面下方也不能有管线。这就是为什么施工时声音有时特别响。

  “十二五”期间,我市将启动有史以来最大的公路干线改造工程,将对境内的公路进行全面提升改造。甬临线奉化段和江拔线奉化段均在改造之列,是我市首批动工改建的道路,甬临线公里,江拔线年内完成。


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